隧道是人類(lèi)利用地下空間的一種建筑形式。1970年，國際經(jīng)濟合作與發(fā)展組織將隧道定義為：以某種用途、在地下用任何方法按照規定形狀和尺寸修筑的斷面面積大于2㎡的洞室。按照用途，隧道主要分為交通隧道、水工隧道、礦山隧道、市政隧道、人防隧道和軍事隧道等。

交通隧道是與人類(lèi)社會(huì )生活、生產(chǎn)活動(dòng)關(guān)系最為密切的一類(lèi)隧道，主要用于人員、機動(dòng)車(chē)、火車(chē)、船舶等通行，按照其使用功能分為公路隧道、鐵路隧道、城市地下鐵路隧道、航運隧道和人行隧道等。

由于隧道建筑空間特性、交通工具及其運輸方式，不僅決定了隧道火災危害后果與一般工業(yè)與民用建筑火災之間存在的差別，也決定了不同隧道火災之間的差異。隧道火災具有人員傷亡眾多、經(jīng)濟損失巨大、次生災害嚴重的特點(diǎn)，其特有的次生災害和間接損失，甚至比人員傷亡、直接經(jīng)濟損失對社會(huì )、生活以及區域經(jīng)濟的影響更為嚴重。

針對公路隧道火災特點(diǎn)，設計人員對隧道工程采取主動(dòng)防火和被動(dòng)防火兩種措施，作為主動(dòng)防火的措施，隧道內設置的消防設施主要有：消火栓系統、自動(dòng)噴水滅火系統、火災自動(dòng)報警系統、防排煙系統、通信系統、滅火器、應急照明和疏散指示標志等。

根據隧道類(lèi)別不同，其配置的滅火設施也不盡相同。級別越高，配置的滅火設施越齊全。

常用滅火設施布置

（1）消火栓系統。隧道內應設置獨立的消防給水系統，隧道內的消火栓用水量不應小于20L/s，洞口的消火栓用水量不應小于30L/s，消火栓給水管網(wǎng)應布置成環(huán)狀；嚴寒地區隧道洞口處消火栓給水干管宜設置保溫設施。如有危險品運輸車(chē)輛通行的隧道，宜設置泡沫消火栓系統。

（2）自動(dòng)噴水滅火系統。對于危險級別較高的隧道，為保護隧道的主體結構，有些還采用自動(dòng)噴水滅火系統，其類(lèi)型一般為水噴霧滅火系統或泡沫水噴霧聯(lián)用滅火系統，以達到更好的滅火及保護效果。水霧噴頭宜采用側式安裝的隧道專(zhuān)用遠近射程水霧噴頭。

（3）滅火器。隧道內滅火器設置按中危險級考慮。隧道內應選擇水基型滅火器、磷酸銨鹽干粉滅火器、泡沫滅火器等。

除隧道內需設置火災報警設施外，其配套設備用房如：變壓器室、配電室、機房等也應配有警鈴、手報、廣播、探測器等相應的報警和警報設施。

1、一般規定

隧道入口處100m～150m處，應設置報警信號裝置。一、二類(lèi)通行機動(dòng)車(chē)輛的隧道應設置火災自動(dòng)報警系統，無(wú)人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設備用房，宜設置早期火災探測報警系統。其他用房?jì)瓤刹捎弥悄軣煾刑綔y器對火災進(jìn)行檢測、報警。隧道封閉長(cháng)度超過(guò)1000m時(shí)，應設置消防控制中心。

2、系統設置

（1）火災報警控制器數量設置。隧道長(cháng)度L小于1500m時(shí)，可設置一臺火災報警控制器；長(cháng)度L大于等于1500m的隧道，可設置一臺主火災報警控制器和多臺分火災報警控制器，其間宜采用光纖通信連接。

（2）火災探測器選擇和設置。國內交通隧道中主要采用雙波長(cháng)火災探測器和光纖分布式溫度監測（差溫）系統，一般≤45m范圍內設一只，安裝在隧道的側壁或頂部；光纖分布式溫度監測（差溫）系統以長(cháng)線(xiàn)形（二車(chē)道）和環(huán)形（三車(chē)道）方式在探測區域從頭至尾敷設，安裝在隧道的頂部。車(chē)行隧道內一般每隔50m設置手動(dòng)報警按鈕。

隧道工程的防排煙范圍包括行車(chē)道、專(zhuān)用疏散通道及設備管理用房等。采用的排煙模式通?？煞譃榭v向、橫向（半橫向）及重點(diǎn)模式，以及由基本模式派生的各種組合模式。

1、一般規定

當隧道長(cháng)度短、交通量低時(shí)，火災發(fā)生概率較低，人員疏散比較容易，可以采用洞口自然排煙方式。長(cháng)度較長(cháng)、交通量較大的隧道應設置機械排煙系統。

2、排煙模式

排煙模式應根據隧道種類(lèi)、火災疏散方式，并結合隧道正常工況的通風(fēng)模式確定，將煙氣控制在最小范圍之內，以保證乘客疏散路徑滿(mǎn)足逃生環(huán)境要求，并為消防滅火創(chuàng )造條件。

（1）縱向排煙?；馂臅r(shí)，隧道內煙氣沿隧道縱向流動(dòng)的排煙模式為縱向排煙模式，這是一種常用的煙氣控制方式，可通過(guò)懸掛在隧道內的射流風(fēng)機或其他射流裝置、風(fēng)井送排風(fēng)設施等及其組合方式實(shí)現。

該排煙方式較適用于單向行駛、交通量不高的隧道?？v向通風(fēng)排煙時(shí)，氣流方向與車(chē)行方向一致。以火源點(diǎn)為分界，火源點(diǎn)下游為煙區，上游為清潔區，司乘人員向氣流上游疏散。

由于高溫煙氣沿坡度向上擴散速度很快，當坡道上發(fā)生火災、采用縱向通風(fēng)控制煙流、通風(fēng)氣流逆坡向時(shí)，必須使縱向氣流的流速高于臨界風(fēng)速。

（2）橫向（半橫向）排煙。橫向（半橫向）也是一種常用的煙氣控制方式。排煙和平時(shí)隧道通風(fēng)系統兼用，橫向方式通常是設置風(fēng)道均勻排風(fēng)、均勻補風(fēng)，半橫向方式通常是設置風(fēng)道均勻排風(fēng)、集中補風(fēng)或不補風(fēng)?；馂那闆r下，利用排風(fēng)風(fēng)道均勻排煙。

橫向（半橫向）排煙方式適用于單管雙向交通或交通量大、阻塞發(fā)生率較高的單向交通隧道。

（3）重點(diǎn)排煙。重點(diǎn)排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補風(fēng)，隧道內可形成一定的縱向風(fēng)速。該方式在隧道縱向設置專(zhuān)用排煙風(fēng)道，并設置一定數量的排煙口?；馂臅r(shí)，火源附近的排煙口開(kāi)啟，將煙氣快速有效地排離隧道。

重點(diǎn)排煙適用于雙向交通的隧道或交通量較大、阻塞發(fā)生率較高的隧道。排煙口的大小、間距對煙氣的控制有較明顯的影響。

通信系統主要包括：消防專(zhuān)用電話(huà)系統、廣播系統、電視監視系統、消防無(wú)線(xiàn)通信系統等。

1、消防專(zhuān)用電話(huà)系統

防災控制室應與消防部門(mén)設置直線(xiàn)電話(huà)。隧道內應設置消防緊急電話(huà)，一般每100m宜設置一臺。

2、廣播系統

火災事故廣播無(wú)需單獨設置，可與隧道運營(yíng)廣播系統合用?；馂氖鹿蕪V播具有優(yōu)先權。

3、電視監視系統

在防災控制室內設置獨立的火災監視器，監視隧道內的災情，其他電視監視設備與運營(yíng)監視等共用。

4、消防無(wú)線(xiàn)通信系統

應將城市地面消防無(wú)線(xiàn)通信電波延伸至隧道內，當發(fā)生災害時(shí)可通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信系統進(jìn)行指揮、協(xié)調。系統方案應根據當地消防無(wú)線(xiàn)通信系統的制式、頻點(diǎn)進(jìn)行設置。

1、一般規定

高速公路隧道應設置不間斷照明供電系統。長(cháng)度大于1000m的其他交通隧道應設置應急照明系統。應急照明應采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時(shí)間不超過(guò)0.3s。

2、設置方式

長(cháng)度不大于1.3km及以下的隧道可采用低壓供電；長(cháng)度在1.3km～3km的隧道宜在出、入口處各設一座變、配電所，分別采用低壓供電方式；長(cháng)度大于3km的隧道宜根據隧道的長(cháng)度、負荷分布情況在隧道中部合理設置應急照明變、配電裝置。

一般應急照明和疏散指示標志宜在變電所采用集中式應急電源供電；長(cháng)大隧道宜采用按區段集中式應急電源供電方式。

3、電纜選擇和線(xiàn)路敷設

公路隧道應采用阻燃耐火型電纜；城市隧道應采用無(wú)鹵低煙阻燃耐火型電纜；長(cháng)、大隧道應急照明主干線(xiàn)宜采用礦物絕緣電纜。

穿管明敷時(shí)應采用阻燃耐火型電線(xiàn)，并在鋼管外面刷防火涂料或采用其他防火措施。

穿管暗敷時(shí)應采用阻燃耐火型電線(xiàn)，并敷設在非燃燒結構內，其保護層厚度不小于30mm。