隧道射流風(fēng)機選型以及風(fēng)量計算公式
隨著(zhù)國內交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，隧道的修建，出現了很多的衍生品，其中，隧道射流風(fēng)機就是很重要的一種。隧道射流風(fēng)機懸掛于隧道頂部，利用隧道本身作為風(fēng)道。隧道射流風(fēng)機經(jīng)過(guò)特別設計，能從給定的耗用功率中產(chǎn)生最大的噴射動(dòng)力，其運作功能是基于沖擊傳動(dòng)的原理，工作時(shí)，經(jīng)過(guò)隧道總空氣流量的一部分被風(fēng)機吸入，再由出口高速?lài)姵?，由于噴出的氣流與剩余空氣的推動(dòng)力發(fā)生變化，能量既注入后者，從而把隧道內空氣推向出口一端，并從進(jìn)口吸入新鮮空氣。一氧化碳濃度與渾濁空氣由進(jìn)口點(diǎn)開(kāi)始增加，增至出口達最大值，即設計值。風(fēng)機安裝與隧道橫斷面內，不占用交通面積，無(wú)需特別通風(fēng)建筑，安裝方便，土建造價(jià)低。
隧道射流風(fēng)機的選型一般按下述步驟進(jìn)行：
1、計算確定隧道內所需通風(fēng)量；
2、計算所需總推力ItIt=P×At（N）
其中，At：隧道橫截面積（m2）
P：各項阻力之和（Pa）；
一般應計及下列4項：
1）、隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力；
2）、隧道表面摩擦阻力，懸吊風(fēng)機裝置、支架及路標等引起的阻力；
3）、交通阻力；
4）、隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力；
3、確定隧道射流風(fēng)機布置的總體方案根據隧道長(cháng)度、所需總推力以及射流風(fēng)機提供推力的范圍，初步確定在隧道總長(cháng)上共布置m組風(fēng)機,通風(fēng)設備廠(chǎng)家，每組n臺，每臺風(fēng)機的推力為T(mén)。
滿(mǎn)足m×n×T》Tt的總推力要求，同時(shí)考慮下列限制條件：
1）、n臺風(fēng)機并列時(shí)，其中心線(xiàn)橫向間距應大于2倍風(fēng)機直徑；
2）、m組（臺）風(fēng)機串列時(shí)，縱向間距應大于10倍隧道直徑；
4、單臺隧道射流風(fēng)機參數的確定射流風(fēng)機的性能以其施加于氣流的推力來(lái)恒量，風(fēng)機產(chǎn)生的推力在理論上等于隧道射流風(fēng)機進(jìn)出口氣流的動(dòng)量差（動(dòng)量等于氣流質(zhì)量與流蘇的乘積），在隧道射流風(fēng)機測試條件下，進(jìn)口氣流的動(dòng)量為零，所以可以計算出在測試條件下，
風(fēng)機的理論推力：理論推力＝r×Q*V＝rQ2/A（N）
r：空氣密度（kg/3）
Q：風(fēng)量（m3/s）
A：隧道射流風(fēng)機出口面積（m2）
試驗臺架量測推力T1一般為理論推力的0.85-1.05倍。取決于流場(chǎng)分布與風(fēng)機內部及消聲器的結構。風(fēng)機性能參數圖表中所給出的風(fēng)機推力數據均以試驗臺架量測推力為準，但量測推力還不等于風(fēng)機裝在隧道內所能產(chǎn)生的可用推力T，這是因為隧道射流風(fēng)機吊裝在隧道中時(shí)會(huì )收到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響（柯達恩效應），可用推力減少。影響的程度可用系數K1和K2來(lái)表示：
T＝T1×K1×K2或者T1＝T（K1*K2)
其中：T：安裝在隧道中的射流風(fēng)機可用推力（N）
T1：試驗臺架量測推力（N）
K1：隧道中平均氣流速度以及隧道射流風(fēng)機出口風(fēng)速對風(fēng)機推力的影響系數
K2：風(fēng)機軸流離隧道壁之間距離的影響系數
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